"Сочи является одним из городов-кандидатов на проведение Олимпийских игр в 2012 году. Эта трагедия, естественно, станет препятствием для города-претендента. Если, конечно, до этого не успеют аэропорт привести в соответствие с международными стандартами", — сказал Д. Атбашьян журналисту "AZG".

Д. Атбашьян также сообщил, что последние сведение, полученные из Международной авиационной комиссии (МАК) подтверждают, что самолет оказался в очень плохих метеоусловиях (явление подхвата).

"Это означает, что снизу вверх дул сильный ветер, и угол атаки, под которым воздух соприкасается с крылом самолета, стал критическим. Подъемная сила сильно уменьшилась и самолет не смог удержаться в воздухе. Поскольку крылья были направлены в сторону хвоста самолета, и так как подъемная сила уменьшается в первую очередь именно на концах крыльев, то было нарушено равновесие лайнера. Самолет все время пытался поднять нос вверх, и критический угол стал еще больше, приведя к необратимому процессу. Скорость самолета продолжалась падать, процесс стал беспрерывным, и самолет попал в штопор", — рассказал Д. Атбашьян.

По его словам, согласно российским воздушным законам, в случае плохих метеоусловий полеты должны отменяться, однако в Сочи нет таких устройств, которые обнаруживают (фиксируют) опасные явления. "И здесь всегда было так", — отметил он.

"Сочи не имеет оборудование по контролю и предвидению метеоусловий, которые должны были выявить опасные атмосферные явления. До полетов самолетов А-320, прежде всего, надо было оснастить аэропорт таким оборудованием. Но эти самолеты и сегодня летают со всех концов мира в Сочи. После этого случая, по моему мнению, надо приостановить полеты, оснастить указанным оборудованием аэропорт, и только после этого разрешить полеты", — подчеркнул Д. Атбашьян.

27/06/2006